CRRC CF600 (Sifang)
Der CRRC CF600 ist eine chinesische Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn für 600 km/h auf Basis deutscher Transrapid-Technik. Vorgestellt wurde er im Mai 2019 in Qingdao.
Transrapid-Technik für 600 km/h
Der CF600 ist im Kern ein Transrapid, weiterentwickelt für 600 km/h.
2016 kündigte China offiziell die Entwicklung einer 600 km/h schnellen Magnetschnellbahn an. Im Mai 2019 stellte die staatliche CRRC Sifang Co. Ltd. das Fahrzeug in Qingdao erstmals öffentlich vor.
Schon bei der Vorstellung war klar, dass es sich um Transrapid-Technik handelt, denn alle Fahrzeugkomponenten sind identisch mit denen des Transrapid. Das bestätigte sich Anfang 2020 erneut: Eine Mittelsektion des CF600 ging auf der Tongji-Strecke in Erprobung. Dort waren zuvor schon andere Transrapid-Nachbauten getestet worden, darunter der CM1 Dolphin.
Steckbrief
- Baujahr
- 2018–heute
- Betrieb
- noch nicht
- Firma
- CRRC Sifang
- Strecke
- noch keine
- System
- Synchron-Langstator-Linearmotor
- Luftspalt
- 10 mm
- Nenngeschwindigkeit
- 600 km/h
- Erreichte Maximalgeschwindigkeit
- noch nicht bekannt
- Produzierte Fahrzeugeinheiten
- 1
- Produzierte Endsektionen
- 3
- Produzierte Mittelsektionen
- 3
- Leergewicht
- unbekannt
- Nutzlast
- unbekannt
- Sitzplätze
- unbekannt
- Stehplätze
- –
- Länge
- 130,7 m (5 Sektionen)
- Breite
- 3,7 m
- Höhe
- 4 m
Zusammenarbeit mit deutschen Firmen
CRRC wirbt öffentlich damit, das Fahrzeug allein entwickelt zu haben. Das stimmt nur bedingt, denn es basiert überwiegend auf deutschen Patenten. Bereits 2013 wurde bekannt, dass ThyssenKrupp mit chinesischen Instituten ein gemeinsames Forschungszentrum eröffnet. 2018 folgte eine offizielle Kooperation von ThyssenKrupp und CRRC mit den Schwerpunkten Verkehr, Magnetschwebetechnologie und Smart Technologies.
Die Suche nach einer Strecke
Eine eigene Strecke für den CF600 gibt es noch nicht. Technisch wäre er mit der Transrapid-Strecke in Shanghai (SMT) kompatibel. Die Betriebsleittechnik passt jedoch nicht: In Shanghai arbeitet Siemens-Technik, CRRC hat eine eigene Plattform entwickelt.
Anfang März 2021 wurde bekannt, dass CRRC eine Reaktivierung der Transrapid Versuchsanlage Emsland prüft. Parallel werden in China neue Strecken vorgeschlagen und geprüft. Eine Verlängerung der SMT-Strecke gilt als wahrscheinlich, wohin genau, ist offen.
Bilder
