Transrapid 06
Der Transrapid 06 eröffnete die Versuchsanlage Emsland und erreichte dort 412,6 km/h. Mit ihm begann die Ära des Langstator-Antriebs im großen Maßstab.
Der erste Transrapid im Emsland
Von 1989 bis 1991 fuhren auf der TVE tatsächlich zwei Transrapids gleichzeitig.
Der TR06 war das erste Fahrzeug auf der Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE). Den Wagenkasten fertigte Krauss-Maffei, das Schwebesystem stammte von MBB und Krauss-Maffei. Im März 1983 kamen Wagenkästen und Schwebegestelle aus München in Lathen an.
Eröffnet werden sollte die TVE im September 1983. Doch bei der ersten Vorführung im Juli 1983 verursachte ein Kurzschluss in der stationären Stromversorgung einen Kabelbrand. Die Eröffnung wurde auf Anfang 1984 verschoben.
1989 löste der TR07 den TR06 ab, trotzdem blieb er bis 1991 im Einsatz. Möglich war das, weil die TVE aus zwei Bauabschnitten mit eigenen Antriebsblöcken besteht. Die Betriebsleittechnik beider Fahrzeuge war jedoch nicht kompatibel, vor allem wegen des Wechsels vom Schlitzhohlleiter zum Richtfunk.
Steckbrief
- Baujahr
- 1983
- Betrieb
- 1983–1991
- Firma
- Konsortium Magnetbahn Transrapid
- Strecke
- 31,8 km Transrapid Versuchsanlage Emsland
- System
- Synchron-Langstator-Linearmotor
- Luftspalt
- 10 mm
- Nenngeschwindigkeit
- 400 km/h
- Erreichte Maximalgeschwindigkeit
- 412,6 km/h
- Produzierte Fahrzeugeinheiten
- 1
- Produzierte Endsektionen
- 2
- Produzierte Mittelsektionen
- 0
- Leergewicht
- 102,4 t
- Nutzlast
- 20 t
- Sitzplätze
- 192
- Stehplätze
- –
- Länge
- 54,2 m
- Breite
- 3,7 m
- Höhe
- 4,2 m
Eine Sektion im Museum, eine auf dem Hof
- Sektion 1: Deutsches Museum Bonn
- Sektion 2: abgestellt auf einem Hof in Lathen
Bilder
