Magnetbahnen in der Politik
Die Ampel zeigt, wie groß die Bereitschaft der Parteien ist, Magnetbahnen in Deutschland voranzubringen. Gemessen an Anträgen, Abstimmungen und öffentlichen Aussagen.
Bereitschaft für Magnetbahnen (Stand: Oktober 2026)
AfD
Bereitschaft: hoch- Die Fraktion beantragte im Bundestag, eine Magnetbahn zwischen Hamburg und Hannover zu prüfen. Der Antrag wurde im Juni 2026 abgelehnt. Drucksache 21/6595
- Abgeordnete nahmen im Juni 2025 die Transrapid-Petition persönlich entgegen. afdbundestag.de
- Auch in Landtagen, etwa in Bayern und Niedersachsen, stellte die AfD Anträge zu Magnetbahnen.
CDU/CSU
Bereitschaft: mittel- Der Koalitionsvertrag sieht vor, Magnetschwebebahnen in die Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz aufzunehmen. Verkehrsminister Patrick Schnieder kündigte das im März 2026 an, das Gesetzgebungsverfahren soll erst 2027 beginnen. notebookcheck.com
- Im Bundestag stimmte die Union im Juni 2026 gegen den Antrag, eine Magnetbahn zwischen Hamburg und Hannover zu prüfen. Drucksache 21/6595
- Die CSU hat ihr Vorzeigeprojekt aufgegeben: In Nürnberg einigten sich CSU und SPD im April 2026, statt der Magnetbahn die Straßenbahn zu verlängern. Übrig bleibt allenfalls eine Idee für eine von Max Bögl finanzierte Bahn auf dem Messegelände. Andere CSU-Politiker verfolgen derzeit kein Magnetbahn-Projekt. t-online.de, bahnblogstelle.com
- Seit Juli 2026 führt Steffen Bilger (CDU) das Verkehrsministerium.
SPD
Bereitschaft: gering- In Nürnberg setzte die SPD in den Koalitionsverhandlungen im April 2026 durch, die Magnetbahn nicht zu bauen und stattdessen die Straßenbahn zu verlängern. t-online.de
- In Berlin nannte SPD-Fraktionschef Raed Saleh die Magnetbahn-Pläne „Luftschlösser“. ingenieur.de
- Im Bundestag stimmte die SPD im Juni 2026 gegen den Prüfantrag für Hamburg–Hannover. Drucksache 21/6595
Bündnis 90/Die Grünen
Bereitschaft: gering- Die Fraktion beantragte im Januar 2026, Magnetschwebebahnen ausdrücklich von der Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz auszuschließen (Drucksache 21/3842). Bericht auf magnetbahn.de
- In der Debatte bezeichnete Tarek Al-Wazir Magnetbahnen laut Protokoll als „Quatsch“.
Die Linke
Bereitschaft: gering- In Berlin lehnt die Linksfraktion die Magnetbahn-Pläne des Senats ab. Für sie ist das Projekt „bereits gestorben“. berliner-kurier.de
- Im Bundestag stimmte die Fraktion im Juni 2026 gegen den Prüfantrag für Hamburg–Hannover. Drucksache 21/6595
- Schon die Vorgängerpartei PDS forderte 1999, die Transrapid-Planung Berlin–Hamburg zu beenden. Drucksache 14/38
BSW
Bereitschaft: gering- Das Bündnis Sahra Wagenknecht ist seit der Wahl 2025 nicht mehr im Bundestag vertreten.
- Uns ist weder ein Antrag noch eine öffentliche Aussage des BSW für Magnetbahnen bekannt. Die Partei verfolgt das Thema nicht.
Stand im Bund
Der Koalitionsvertrag sieht vor, Magnetschwebebahnen nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz förderfähig zu machen. Patrick Schnieder kündigte die Förderung im März 2026 an, das Gesetzgebungsverfahren soll 2027 beginnen. Seit Juli 2026 ist Steffen Bilger (CDU) Bundesverkehrsminister.
Neutral heißt nicht zahm
magnetbahn.de spiegelt die politischen Realitäten, wie sie sind, und kuschelt nicht naiv mit der Politik.
Politische Neutralität bedeutet auf magnetbahn.de, dass alle Parteien gleich behandelt werden: mit denselben Maßstäben, nachvollziehbar und mit Belegen. Neutral heißt aber nicht, wegzusehen. Dazu gehört auch die Kritik am politischen Versagen bei der Umsetzung der Magnetbahn, von den vergangenen Jahrzehnten bis heute. Das wird hier nicht unter den Teppich gekehrt.
Zur Wahrheit gehört: Dass Deutschland heute keinen Transrapid hat, liegt an genau diesem politischen Versagen, und es wiederholt sich bei vielen Parteien bis heute. magnetbahn.de ist eine realistische Plattform ohne parteiische Interessen. Sie klärt auf, ohne sich anzubiedern, und legt den Finger in die Wunde, indem sie die Tatsachen nennt, wie sie sind.
So entsteht die Einschätzung
Die Ampel ist keine Wahlempfehlung.
Die Ampel ist eine Einschätzung der Redaktion von magnetbahn.de. Sie stützt sich auf Anträge und Abstimmungen im Bundestag, Regierungshandeln und öffentliche Aussagen von Mandatsträgern, die oben verlinkt sind.
- Grün: treibt Magnetbahnen aktiv voran
- Orange: offen, aber zögerlich
- Rot: lehnt Magnetbahnen ab oder verfolgt sie nicht
Haltungen ändern sich, deshalb aktualisieren wir die Seite bei neuen Entwicklungen. Stand: Oktober 2026. Hinweise auf neue Aussagen nehmen wir gern über das Kontakt entgegen.