Language
DeutschEnglish
Language
DeutschEnglish
Magnetschnellbahn aus Deutschland

Transrapid

Mit 500 km/h über dem Fahrweg schwebend kann der Transrapid Deutschlands Metropolen in unter zwei Stunden verbinden und Europa zu einem Netz zusammenrücken lassen.

Zur Vision Reisezeit berechnen
Bild: Thyssenkrupp Transrapid
Die Idee

Fliegen, ohne abzuheben

Kein Rad, keine Schiene, kein Kontakt: Der Transrapid schwebt mit rund 10 Millimetern Abstand über seinem Fahrweg.

Der Transrapid ist eine Magnetschwebebahn aus Deutschland. Magnete halten ihn in der Schwebe und in der Spur, angetrieben wird er von einem Linearmotor im Fahrweg. Nichts rollt, nichts reibt. Deshalb erreicht er 500 km/h, beschleunigt schneller als jeder Zug und verschleißt kaum.

Jahrzehntelang wurde er auf der Versuchsanlage im Emsland erprobt. Seit 2003 fährt er in Shanghai im täglichen Linienbetrieb. Was fehlt, ist der Einsatz dort, wo er erfunden wurde.

Die Vision

Deutschland in zwei Stunden. Europa in einem Netz.

Stell dir ein Netz vor, das alle großen Städte Deutschlands verbindet und an den Grenzen weiterführt: nach Amsterdam, Brüssel, Paris, Zürich, Wien, Prag, Warschau und Kopenhagen. Auf eigenem Fahrweg, ohne Stau, ohne Gleisbaustellen, im Takt.

Tippe auf eine Stadt und sieh, wie nah der Rest rückt.

17 min 29 min 17 min 22 min 24 min 22 min 22 min 18 min 20 min 24 min 32 min 29 min 11 min 8 min 8 min 9 min 25 min 25 min 30 min 30 min 25 min 25 min 36 min 18 min 27 min 44 min 29 min 29 min 40 min 1 h 10 min 27 min 53 min 1 h 15 min 20 min Hamburg Bremen Schwerin Berlin Hannover Magdeburg Münster Dortmund Essen Düsseldorf Köln Kassel Leipzig Dresden Frankfurt Nürnberg Stuttgart München Amsterdam Brüssel Paris Zürich Wien Prag Warschau Kopenhagen
Kernnetz DeutschlandAnschlüsse nach Europa
Reisezeit ab Hamburg

    Vision, keine Planung: Richtwerte für eine Direktfahrt mit 500 km/h. Strecke = Luftlinie × 1,15, plus 4 Minuten für Anfahren und Bremsen. Tippe auf eine Stadt.

    Was sich ändert

    Was ein Transrapid-Netz möglich macht.

    Inlandsflüge werden überflüssigHamburg–München in unter zwei Stunden, von Stadt zu Stadt, ohne Check-in und Sicherheitskontrolle.
    Schiene und Straße atmen aufDer Transrapid fährt auf eigenem Fahrweg. Die Schiene bleibt frei für Güter und Regionalverkehr.
    Regionen rücken zusammenWohnen auf dem Land, arbeiten in der Metropole: 200 Kilometer werden zur kurzen Fahrt.
    Europa wächst zusammenParis, Wien oder Kopenhagen werden zum Tagesziel. Deutschland wird zur Drehscheibe Europas.
    Warum Transrapid

    Schneller, sparsamer, langlebiger.

    Im direkten Vergleich mit dem ICE braucht der Transrapid weniger Energie, verursacht weniger Instandhaltung und ist deutlich schneller auf Reisetempo.

    Energie pro Sitzplatz bei 300 km/h

    Transrapid
    ICE 3
    Rund ein Drittel weniger Strom pro Sitzplatz.

    Instandhaltung pro Sitzplatz-km

    Transrapid
    ICE 3
    Etwa ein Drittel der Kosten, weil nichts rollt und nichts reibt.

    Strecke bis 300 km/h

    Transrapid
    ICE 3
    Nach einem Viertel der Strecke auf Tempo.

    Quelle: Schach, Jehle, Naumann: Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn, Springer 2006, Tab. 5.14, 5.19, 5.40

    Tiefer einsteigen

    Alles über den Transrapid.

    TechnologieTechnologieSchweben, Führen, Antreiben: so funktioniert er.GeschichteGeschichteVon Hermann Kempers Idee 1922 bis heute.StreckenStreckenShanghai, Emsland und die verworfenen Projekte.Versuchsanlage EmslandVersuchsanlage EmslandDie Teststrecke, auf der alles erprobt wurde.FahrzeugübersichtFahrzeugübersichtAlle Fahrzeuge vom TR01 bis heute.FaktencheckFaktencheckHäufige Behauptungen, mit Quellen eingeordnet.

    Mach die Vision mit möglich.

    Der Transrapid kommt nicht von allein zurück. Zukunft Fernverkehr e.V. setzt sich dafür ein, dass Deutschland diese Technik wieder ernsthaft prüft.

    Verein beitreten
    Zukunft Fernverkehr e.V.

    Jetzt Mitglied werden!

    magnetbahn.de unterstützt den gemeinnützigen Verein „Zukunft Fernverkehr e.V.“ bei seinem Ziel, den Einsatz von innovativen Fernverkehrstechnologien zu fördern.

    Mitglied werden Zum Verein