Das Gewicht eines Fahrzeugs spielt im Schienenverkehr eine entscheidende Rolle, da es nicht nur den Materialaufwand beeinflusst, sondern auch den Energieverbrauch, die Umweltbelastung und den Verschleiß der Infrastruktur.
Ministerpräsident Söder für Einsatz des Transport System Bögl in Nürnberg
In Nürnberg wird der Bau einer Magnetbahnstrecke in Betracht gezogen. Zum Einsatz kommen soll das Transport System Bögl (TSB), welches in Sengenthal entwickelt und erprobt wird.
Bekanntgegeben wurden die Pläne von Ministerpräsident Söder während der ersten Regierungserklärung der neuen Landesregierung im bayerischen Landtag. Sie sind Teil der Bemühungen, Bayern zu einem Hightech-Standort zu machen.
(+) Magnetbahn in Berlin: Arbeitsgruppe diskutiert mögliche Strecken
Eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Berliner Verkehrsverbundes diskutiert über mögliche Strecken für eine Magnetbahnstrecke in Berlin. Wo die erste Strecke verlaufen könnte, erfahrt ihr in diesem Beitrag.
Falschinformationen gegen Magnetbahn in Berlin
Unzählige Falschinformationen werden gegen die Magnetbahn in Berlin verbreitet – und das nicht nur von Journalisten, Klimaaktivisten und Politikern, sondern auch von Professoren der TU Berlin. Was steckt dahinter?
Berlin will das Transport System Bögl bauen
Die Berliner Koalition zwischen CDU und SPD hat sich darauf geeinigt, eine Strecke für das Transport System Bögl (TSB) in Berlin zu realisieren. Das TSB transportiert Personen und Güter, wobei es deutlich günstiger, schneller und platzsparender realisiert werden kann, als konventionelle Verkehrsmittel wie die U-Bahn oder Straßenbahn. Auch der politische Wille ist gegeben, die Vorteile des Systems werden klar erkannt.
Transport System Bögl könnte bald in Hamburg schweben
Das Transport System Bögl (TSB) könnte bald in Hamburg schweben. Entsprechende Bodenproben wurden dafür bereits im September genommen.
TSB Cargo: So leise kann Güterverkehr sein
Mit dem TSB Cargo gelang es der Firmengruppe Max Bögl, eine Güter-Magnetschwebebahn zu realisieren, die besonders leise und effizient ist. Nicht nur das: Ein „Umweltbeton“ kann mit 39% weniger CO2-Ausstoß produziert werden, als herkömmlicher Beton.
Das Video beweist, wie leise das Fahrzeug betrieben wird. Durch den Entfall aller mechanischen Räder gibt es keinen Rollwiderstand, wodurch das von Güterzügen bekannte Klappern und schrille Quietschen vollständig entfällt.
Einsatzgebiet
Das TSB Cargo eignet sich idealerweise für Strecken bis zu 50 Kilometer. Durch den Entfall von Oberleitungen und der optionalen Aufständerung kann das System flexibel trassiert werden, wodurch die Integration in bestehende Infrastrukturen besonders einfach ist. Problemlos kann über Straßen, Flüsse und weiteren Infrastrukturen hinweg gebaut werden. 150 km/h kann das TSB Cargo erreichen, wodurch bis zu 180 Container pro Stunde (pro Richtung) transportiert werden können. Die überlastete Infrastruktur, insbesondere im Güterverkehr, kann durch das TSB Cargo nachhaltig, effizient und zuverlässig entlastet werden.
Umweltbeton
Seit Jahren setzt das Unternehmen erfolgreich auf den Umweltbeton Bögl, der sich durch seine ökologische Zusammensetzung und Verarbeitung auszeichnet.
Der Umweltbeton Bögl berücksichtigt kurze Transportwege, verwendet regionale Baustoffe und reduziert den Zementanteil im Beton, wodurch er im Durchschnitt einen 39 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck aufweist, als herkömmlicher Beton.
Der Umweltbeton von Max Bögl ist nicht nur besonders langlebig, sondern ermöglicht auch einen reduzierten Verbrauch von Rohstoffen durch optimierte Bauteilquerschnitte im Vergleich zu herkömmlichen Bauweisen. In modernen Fertigungsanlagen werden die Bauprodukte unter Einsatz modernster Technologien hergestellt.
Mit der nachhaltigen Herstellung von qualitativ hochwertigen Stahlbetonbauteilen setzt Max Bögl ein wichtiges Zeichen für den Umweltschutz und trägt zur Reduktion von CO2-Emissionen im Bausektor bei – wovon auch Magnetschwebebahnen profitieren können.
Die Firmengruppe Max Bögl ist für ihren Glauben an technische Innovationen seit Jahrzehnten bekannt. Schon in den 1990er Jahren entwickelte das Unternehmen einen neuen Fahrweg für den Transrapid, welcher die Eigenschaften zwischen Stahl- und Betonfahrwegen kombiniert, wodurch ein optimaler Fahrkomfort bei wirtschaftlicher Fertigung realisiert wird (siehe: Hybridträger). 2003 wurde die gesamte Shanghai Transrapid-Strecke mit diesen Trägern gebaut. Noch 2010 entwickelte das Unternehmen erneut einen neuen Fahrweg für den Transrapid, welcher bis zu 30% geringere Kosten versprach. Dieser Fahrwegträger wurde sogar auf der Transrapid-Versuchsanlage Emsland verbaut und erprobt. Mit der Entwicklung des TSB-Systems und dem Umweltbeton beweist die Firmengruppe Max Bögl erneut, wie Probleme mit neuen Technologien gelöst werden können.
Weitere Informationen über das TSB Cargo in diesem Prospekt.
Chinesische Version des TSB präsentiert
Laut chinesischen Medien wurde am 29.12.2021 eine neuartige Magnetschwebebahn in China vorgestellt, welche vollständig auf dem TSB (Transport System Bögl) basiert
Vorstellung des Transport System Bögl (TSB) in Chengdu
Während der Chengdu Rail Transit Expo wurden neben vielen weiteren Eisenbahnen auch neue TSB-Infos präsentiert. Erstmals tauchen Bilder und Videos der Strecke auf, auch aus dem Leitstand und den Haltestationen.
Niedrigere Kosten
Die Wartungskosten, Betriebskosten und Baukosten sind laut dem chinesischen Partner Xinzhu beim TSB gut 30% geringer, als bei vergleichbaren Rad-Schiene-Systemen. Diese Vorteile werden durch das elektromagnetische Schwebesystem ermöglicht, der fehlende Kontakt zum Fahrweg (beim Antrieb) bringt viele Vorteile mit sich. Strom bezieht das Fahrzeug durch mechanischen Kontakt zu Stromschienen. Es handelt sich um 750V Gleichstrom.
Die Stromschienen dienen ebenfalls als Notfall-Fahrwerk. Die im Fahrzeug eingebauten Kufen setzen sich im Notfall und bei betriebsüblichen Absetzvorgängen auf die Stromschienen ab.
Technische Vorteile
Neben betriebswirtschaftlichen Vorteilen wie Kostensenkungen profitiert das TSB durch seine Magnetschwebetechnologie mit einem 7mm Luftspalt auch von technischen Vorteilen. Wie viele Reporter aus Chengdu berichten, ist das TSB nahezu lautlos, auch im Innenraum des Fahrzeugs. Zudem ist der Fahrkomfort auch ungeschlagen, tatsächlich gibt es ein Video, in dem gezeigt wird, dass nicht einmal eine Flasche Wasser vibriert oder gar umfällt.
Weitere technische Vorteile des TSB sind:
- – höhere Steigfähigkeit
- – schnellere Beschleunigung
- – weniger Flächenverbrauch
- – engere Kurvenradien
- – geringer Verschleiß
- – weniger Feinstaub (allgemeiner Magnetbahn-Vorteil)
Zukunftsperspektiven
„Der Probebetrieb des TSB hat bewiesen, dass das TSB sicherer, anpassungsfähiger an raues Klima, umweltfreundlicher, wirtschaftlicher und intelligenter ist. Das TSB kann zu einer revolutionären Technologie im Bereich zukünftiger Infrastruktur wie 5G und Cloud Computing werden. Dabei könnte das TSB auch die zukünftige Richtung konventioneller Bahnen angeben“, so der Chefingenieur der Xinzhu Road and Bridge Machinery Co. Ltd.
Verwendete Quellen: Baidu
Videoempfehlung: https://www.youtube.com/watch?v=Mk10RcXU5Q0
TSB knackt 169 km/h
Laut offiziellen Angaben der Xinzhu Road and Bridge Machinery Co. hat eine Fahrzeugeinheit des Transportsystem Bögl am 09.02.2021 einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt.
