🛤️ Die Sanierung des Bahnnetzes ist notwendig. Marode Brücken, überalterte Stellwerke und chronische Störungen im Betriebsablauf zeigen: Das System ist am Limit. Die Bahn gibt 290 Milliarden Euro Investitionsbedarf in den nächsten 10 Jahren an. Verrückt! Um das Netz zu entlasten, braucht es dringend Entlastung – vor allem für die Fahrgäste, die sich täglich mit der Unzuverlässigkeit der Bahn quälen.
🚝 Wer dann aber argumentiert, der Transrapid wäre zu teuer, hat den Schuss nicht gehört. Parallel zur Sanierung braucht es einen echten Technologiesprung – und der heißt: Transrapid.
⚠️ Für weniger als die Hälfte des DB-Sanierungsbudgets ließe sich ein rund 2.800 Kilometer langes Transrapid-Netz errichten, das alle deutschen Großstädte miteinander verbindet – mit 500 km/h Reisegeschwindigkeit, extrem kurzen Fahrzeiten, maximaler Pünktlichkeit und minimalem Verschleiß.
🚀 Dank der starken Beschleunigung eignet sich der Transrapid auch für kurze Stadt-zu-Stadt-Verbindungen. Die Streckenführung kann größtenteils entlang von Autobahnen oder Bahntrassen erfolgen – wie schon frühere Konzepte bewiesen: Beim Projekt „Metrorapid“ (2002) sollten 95 % der Strecke gebündelt verlaufen, 70% zwischen Hamburg – Berlin (2000). Das minimiert Zusatzbelastungen für Anwohner, Städte und Natur.
